2010 ANSYS ENEWS 6月號

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發佈日期 2010-06-28


2010 ANSYS ENEWS 6月號

1 , Enews六月號標頭圖

使用ANSYS CFX模組模擬分析完整的軌道車冷卻系統
在某種特定的運作情況下,軌道載具的最大噪音源不是來自引擎,而是導因於冷卻系統,特別是風扇,
愈來愈嚴格的排放廢氣規定與對冷卻系統效能需求的提高造成愈來愈嚴重的噪音污染。全球數一數二
專門研究動力傳動系統的
Voith Turbo公司為解決這個問題針對鐵道產業設計了一套發展計畫,他們運用
ANSYS CFX流體動力學軟體來驗證完整冷卻系統的操作可靠度,其中主要的挑戰包括風扇進氣口的限制
造成效率的減低與噪音的增加,以及冷卻系統在載具上安裝空間的限制;
Voith Turbo不但使用ANSYS CFX
來進行複雜的模擬,包括壓縮流、不可壓縮流及多相流,更應用ANSYS CFD-Post內建的巨集對低速風扇
進行噪音評估與噪音源的預測。
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ANSYS幫助礦產工業決定最佳的延遲引爆間隔來擷取最大的效益
採礦作業進行時礦工必須使用足夠炸藥儘可能地移走大量的土石礦物,而炸藥的使用量一方面取決於
預算的限制,一方面也要考慮到爆炸威力對相鄰礦坑及附近城鎮的騷擾,要同時兼顧主要依賴電子控制
的炸藥引爆時間序列的精確性,而誤差值往往以十分之一毫秒來計算,時間如果計算正確,強化的震波
與震幅將可擊碎並移走最大量的土石礦物。最主要的挑戰是決定最佳的延遲引爆間隔,而此一間隔依賴
許多不同的變數,包括被爆破物質的壓縮強度和脆性、炸藥種類以及炸藥坑的直徑、深度和空間等,
全球最大的礦業炸藥供應商Orica為提供顧客更多的服務,使用ANSYS AUTODYN非線性顯式動態力學
求解軟體來研究此一問題,不但快速決定最佳的引爆延遲間隔,並且評估出不同種類炸藥與炸藥坑幾何
所造成的影響。
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革命性的內燃引擎提升了汽車設計的潛能

Niama-Reisser的超哩程汽車被視作具有超高水準的效率,以時速70公哩運送四個成人200公哩而只需要
一加侖汽油,汽車動力服務公司
Niama-Reisser成立一個專門針對內燃引擎及汽車主要次系統的研發單位,
高效率的超哩程汽車引擎
Centrifugal Heinz Boxer就是出自此一部門,他們使用ANSYS FLUENT對汽車設計
進行流體流場的分析,使用
ANSYS Mechanical進行結構與熱傳的分析;工程師發現ANSYS產品兩項最重要
的優點,第一是乾淨直接的使用者介面,可以簡單的進行問題的設定,第二是求解過程的速度,使用
ANSYS Mechanical平均省下以往30%的求解時間,可以讓工程師進行一連串的「疊代式」工程模擬來修正設計,
取代傳統的「試誤法」模型測試,成功地降低公司
60%的開發成本。 <詳情請至>

 

ANSYS Workbench加速了實際工程模擬與大學課程的整合

美國康乃爾大學的工程領域排名全美第七,其中機械與航太工程學系運用ANSYS將現代模擬安排在四個
大學部的課程中,這些課程涵蓋了多元的議題,例如流體力學、熱傳、固體力學以及數值分析方法,這
些議題被分為必修的實驗上機課程和選修的課堂講授課程兩大類。學生透過網頁教學課程學習工程分析
流程,並在實驗求解達到穩定狀態前進行問題描述與設定的討論;特別在流體動力學模擬的過程中,
學生可以從流體流動的模擬清楚了解到實際的物理現象。以往學術界使用商用模擬軟體最擔憂的就是
開銷過大,
ANSYS Workbench解決了此ㄧ問題,因為它整合了結構力學與流體流場分析在同一個平台上,
並且有自動化的流程避免重複的任務,
ANSYS Workbench確實讓康乃爾大學機械與航太工程學系的學生
透過課程接觸到了工程模擬,並在未來的職場上成為有經驗的工程師。
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